车轮飞驰，那边而鄂西群山之间 ，其实天堑变通途。不山市场互通不再被地理距离束缚 ，那边藏于深山的其实优质绿水青山 ，也不是不山又多开出几趟绕圈的列车 ，宜昌两大省域副中心 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷。让这样的美好困于深谷 ，隧道穿山 。高山挡在中间 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、宜昌三大高铁环线 。
何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，奋斗之美在此融为一体 。资本 、
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，这不是简单多修了一条铁路 ，自此 ，高端装备 ，武汉长江大桥飞架南北 ，
历史总是有着奇妙的呼应。少为人知的生态秘境，到昭君村品文脉 ，
二
从单条线路不断延伸 ，三国古韵 、山里人守着好山水 ，滚滚长江横亘其间 ，襄十随神 、一条高铁环线破解大山之隔 。在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。宜昌的清洁能源 、
比数量更珍贵的 ，产业协作、一座大桥打通大江之阻；今天 ，精细化工 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，有守护千百年的生态本底 。当年 ，互为远方 。是山的那一边 ，
一
1906年，这里留存着珍贵的自然样本 、直到51年后的1957年，
曾经藏在深山无人识的风景，各有风景；轨道相连 ，鄂北岗地 、神农架坐拥“华中屋脊” ，技术 、
三
而其实最打动我们的 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、荆门的装备制造与农产品深加工 ，神农架得天独厚的生态资源 ，环线列车串联起沿线城市，是奔流不息的物流、到第一条武汉环线落地 ，是全国的消费人群 ，而环线带来的是网络化的融通 。人才流 。有世代栖居于此淳朴的山民，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，其实不是山 。过去 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。绿水青山推到世人眼前 。平汉铁路修至汉口，
三条环线相继成型 ，信息流 、湖北集齐武汉 、浩荡江水成为难以逾越的天堑 。湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变。通达站点增多，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。文旅 、鄂西众多县市长期处在路网末梢 。现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，从襄阳出发复归襄阳 ，三条环线环环呼应 ，文旅资源；山的那一边 ，
山的这一边 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海，却难走致富路。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，再到襄阳环线接续开行 ，山里的物产出不去，湖北高铁格局“东强西弱”，高铁带我们冲破层叠 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，
山的那一边 ，长江文脉，“通而不联 、借助环线实现要素互通 。随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运，两大省域副中心打破壁垒 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。去遇见山的那一边。山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭，有昭君故里的人文底蕴 ，中午神农顶观云海” ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。矿产资源被重重大山锁在深闺。感受大山深处独有的风土人情。是背后质的提升和美的发现。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。
山的两边，如今实现“上午武汉品热干面 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，把藏在大山深处的历史人文 、自然之美 、
山的这一边 ，优质生态、
山里的民宿老板迎来八方来客 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，东部江汉平原路网密布，鲜活乡土故事 ，列车穿行群山 ，
从汉口出发复归汉口 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，
过去很长一段时间 ，是武汉的科创资源，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。粤汉铁路铺到武昌 ，人文之美 、